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石家（jiā）莊皮帶輸送機橡（xiàng）膠輸送帶撕裂的常見（jiàn）形（xíng）式及原因分（fèn）析

• 1、膠帶（dài）接（jiē）頭撕裂（liè）

膠（jiāo）帶對（duì）接方式主要有兩種，一（yī）是硫化連接法（fǎ），二是（shì）機（jī）械連接法。目前（qián）常用的主要是耐磨性相對較（jiào）好的硫化接頭，但其耐壓（yā）性能較差，在使用過程中（zhōng）常常因礦粉（fěn）等物料覆蓋在鋼絲和膠料上而產生腐蝕，直（zhí）至開膠。

皮（pí）帶輸送（sòng）機橡（xiàng）膠輸（shū）送帶接頭也可能因所使用材料不達標，或硫化（huà）工藝標準執（zhí）行不嚴，出現接口磨損、起（qǐ）皮、開膠、裂紋等現象。如果（guǒ）不（bú）及（jí）時處理這些（xiē）問題，物料不（bú）斷侵蝕以及在（zài）滾（gǔn）筒摩（mó）擦的作用下，接（jiē）頭部位損（sǔn）傷、劣化（huà）速度加快，裂痕不斷擴（kuò）大，膠（jiāo）帶（dài）強度不（bú）斷降低，導致（zhì）接頭部位成為整條輸送帶最薄弱的位置，一旦（dàn）膠帶（dài）張（zhāng）緊力（lì）突然變大，很容易造（zào）成徹底撕（sī）裂。

• 2、膠帶（dài）縱向撕裂

皮帶輸送機橡膠輸送（sòng）帶產（chǎn）生縱向（xiàng）撕裂的概（gài）率高於橫（héng）向撕裂，主要原因有：

（1）物料中（zhōng）如（rú）果（guǒ）混入尖（jiān）銳鐵器或未經（jīng）破碎的（de）鐵礦石等，在運行過程（chéng）中，它們易卡在導料槽下料口及清掃器（qì）滾（gǔn）筒等部（bù）位，或有脫（tuō）落的托輥、清掃器等設備部件及（jí）尖銳雜物進入滾筒與膠帶間（jiān）造成膠帶縱（zòng）向（xiàng）劃傷，導致開（kāi）裂；

（2）膠帶接頭及其（qí）他部位開膠或局部損傷，如果沒有及時修補或更換，隨著開裂位置越長，越容易被清掃器、導料槽（cáo）等卡住（zhù），而徹底（dǐ）撕裂。

• 3、膠帶跑偏撕裂

因皮帶輸送機橡膠輸送帶跑偏導致的（de）撕裂現象最為常見，其根本原因是膠帶兩側驅動力大小（xiǎo）不一（yī）致（zhì），產生的摩擦力方向和大小也不相同，或（huò）因存在（zài）側向（xiàng）力，使得膠帶（dài）偏移量達（dá）到帶寬的 5%以（yǐ）上。膠帶過（guò）量跑偏後，容易與托（tuō）輥（gǔn）架、機架等機構產（chǎn）生刮擦、翻邊，產生劃痕，導致（zhì）開（kāi）裂，長時間（jiān）運行後，開（kāi）裂部（bù）分被卸料器、機架等其他設（shè）施不斷撕（sī）扯，最終徹底斷裂。

• 膠帶打滑磨裂

皮帶輸送機橡（xiàng）膠輸（shū）送帶正常運行時，理論（lùn）上其傳送速度應與驅動滾筒（tǒng）表麵旋轉的（de）線速度（dù）保（bǎo）持（chí）一（yī）致（zhì），但實際運（yùn）行時，由於多種因素（sù），很難保證膠帶與滾筒（tǒng）轉速（sù）同步，當帶（dài）速低於滾筒表（biǎo）麵線速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉（zhuǎn）時，就（jiù）會產生打滑現象。膠帶與滾筒（tǒng）之（zhī）間的摩擦會使膠（jiāo）帶的溫度不斷升高，磨損、劣化加劇、變薄直至開裂。

2 皮帶輸送機橡膠輸送帶撕裂的防治措施

• 1、膠帶接口橫向撕（sī）裂（liè）控製（zhì）措施（shī）

（1）膠帶接口膠接時，控製好（hǎo）硫（liú）化溫度（dù）和硫（liú）化壓力（lì）；

（2）接口處（chù）留有合適的（de）長度，過短會直接影響接口的拉力；

（3）嚴格按標準進行膠接，膠接過程中應保持接口部位清潔、幹（gàn）燥。

• 2、膠（jiāo）帶縱向撕裂防治（zhì）措施

（1）在物料源頭上控製大塊鐵（tiě）礦石、鐵（tiě）件（jiàn）、設備脫落（luò）的零部件等進入；

（2）在進料口處加裝（zhuāng）格篩，出料口加裝除鐵器等清除大（dà）塊（kuài）異（yì）物的設施、設備（bèi），可防止（zhǐ）銳（ruì）器劃裂膠帶、卡塞膠帶；

（3）根（gēn）據物料的安息角，導料槽出口順著膠帶輸送方（fāng）向傾斜一定角（jiǎo）度，增大（dà）導料（liào）槽安裝弧（hú）度，利於排料順暢，可大大減少大塊礦石卡堵現（xiàn）象。

• 3、皮帶輸送機橡膠輸送帶跑偏撕裂防治措施

（1）安裝滾筒及（jí）皮帶清掃器，減少粉塵、物料等附著物（wù）在（zài）滾筒及膠帶上的積（jī）聚。開機運行（háng）前，首先清除滾（gǔn）筒和托輥上（shàng）的黏連物，然後檢查滾筒（tǒng）同軸度，如果（guǒ）滾筒的加工誤差偏大，則（zé）應（yīng）重新加工（gōng）或更換（huàn），避（bì）免（miǎn）跑偏現象的發生。

（2）調整張緊裝（zhuāng）置，保持合適（shì）的（de）張緊狀態（tài）。如果運行一段時間膠（jiāo）帶出現了性變（biàn）形，或拉緊裝置的行程不夠，可將膠（jiāo）帶截（jié）去一小段（duàn）重新硫化對接（jiē）。現場實踐證明（míng），當拉（lā）緊裝置兩端載（zǎi）荷差（chà）距（jù）過大時，膠帶極易發生跑偏（piān）。

（3）安裝（zhuāng）石家莊膠帶（dài）輸送機時（shí），機尾及機頭支（zhī）撐（chēng）架的（de）安裝定位要準確，確保頭、尾部滾筒與膠（jiāo）帶中心線垂直（zhí），機頭傳動滾筒軸線與機（jī）尾滾筒軸線平行，機頭（tóu）與機尾中心（xīn）線（xiàn）在一條直線上。

（4）安（ān）裝（zhuāng）相應規格（gé）的（de）導（dǎo）料槽（cáo）和導料擋（dǎng）板（bǎn）等（děng）緩衝裝置，減小物料對膠帶的（de）衝擊力。

• 4、皮帶輸送機（jī）橡膠（jiāo）輸送帶打滑（huá）磨裂防治措施

（1）合理調整膠帶張力，既不能使膠帶承受（shòu）過大（dà）張力而（ér）降低膠帶（dài）的（de）使用壽命，也不能使膠帶張（zhāng）緊（jǐn）力過（guò）小而（ér）打滑。對於螺旋和液壓拉緊方（fāng）式（shì），可調整行程增大張緊（jǐn）力，對（duì）於（yú）重錘拉緊方式，則可增加配重增大張緊力。

（2）加強計量（liàng）監（jiān）控（kòng），控製（zhì）物料量，避免過載運行，同時（shí）盡量避免重載啟動和停機。

（3）當驅動滾筒包膠磨（mó）損（sǔn）嚴重（chóng）時，應及時（shí）重新包膠（jiāo）或（huò）更換滾筒，日常巡（xún）檢中，加（jiā）強對滾筒的檢查，發現問題及時處理。
此外，可根（gēn）據情況（kuàng）采取如下的（de）綜合（hé）防治措施（shī）：

（1）加強對（duì）設備（bèi）、設施的管理，強化操（cāo）作和維修人員的技術培訓，提前消除導致膠帶撕裂的各種隱患，檢查並完善（shàn）相關（guān）設（shè）施，落實（shí）崗位責任製，加強膠帶（dài）、滾筒、托輥等設（shè）備、機（jī）構的巡查力度（dù），發現問題及時處（chù）理。

（2）安（ān）裝（zhuāng）綜合保護係統，可根據現（xiàn）場輸（shū）送要求（qiú），增加防撕（sī）裂保（bǎo）護、防滑保護、防跑偏保護、溫度保（bǎo）護、速度保護等安全保護模塊。有條件的礦山也（yě）可安裝自動（dòng）巡（xún）檢機器人，並沿輸送線設（shè）置（zhì）緊急停車（chē）開關。保護（hù）裝（zhuāng）置（zhì）在傳感器監測數據出（chū）現異常時，采取報警、緊急停（tíng）車保（bǎo）護措施（shī），及時控（kòng）製事故惡化，避免產生較大損失。

膠帶在（zài）運行過程中（zhōng）除（chú）了正（zhèng）常磨損外，還可能會因（yīn）其他不利因素，使得（dé）膠帶撕（sī）裂，導致輸（shū）送（sòng）機出現故障，影響正常生產，嚴重（chóng）時可（kě）能導致巨大的經濟損失（shī）。因（yīn）此，總結歸納膠帶撕裂（liè）的常（cháng）見類型，分析其撕裂原（yuán）因（yīn），采（cǎi）取針對性的防治措施（shī），對礦山安全、高效生產（chǎn）具有重（chóng）要意義。

1 撕裂的（de）常（cháng）見（jiàn）形式及原因分析

• 1、皮帶輸送機（jī）橡膠輸送帶接頭撕裂

膠帶（dài）對接方式主要有（yǒu）兩種，一（yī）是硫化連接法，二是機（jī）械連接法。目前常用的主要是耐磨性相對較好（hǎo）的硫化接頭，但其耐壓性（xìng）能較差，在（zài）使用（yòng）過（guò）程（chéng）中常（cháng）常因礦粉等物料覆蓋在鋼絲和膠料上而產生（shēng）腐蝕，直至開（kāi）膠。

膠帶接頭也可能因所使用材料不達（dá）標，或硫化工藝標準執行（háng）不嚴，出（chū）現接口磨損、起皮、開（kāi）膠、裂（liè）紋（wén）等現象。如果不及時處理這些問題，物料不斷（duàn）侵（qīn）蝕以及（jí）在滾筒摩擦的作（zuò）用下，接頭部（bù）位損傷、劣（liè）化速度加快（kuài），裂痕不斷（duàn）擴（kuò）大，膠帶（dài）強（qiáng）度不斷降低，導致（zhì）接頭部位成為整條輸（shū）送帶最薄弱的位（wèi）置，一旦膠帶張緊力（lì）突（tū）然變大，很容易造成（chéng）徹底撕裂。

• 2、皮帶輸送（sòng）機（jī）橡膠輸送帶（dài）縱向撕（sī）裂

膠（jiāo）帶產生縱向（xiàng）撕裂（liè）的概率高於（yú）橫向撕裂，主（zhǔ）要原因有：

（1）物料中如（rú）果混入尖銳鐵器或未經破碎的鐵礦石（shí）等，在運行過程中，它們易卡在導料（liào）槽下料口及清（qīng）掃器滾（gǔn）筒（tǒng）等部位，或（huò）有脫落的（de）托（tuō）輥（gǔn）、清（qīng）掃器等設備部件及（jí）尖銳雜物進入滾筒與膠（jiāo）帶（dài）間造（zào）成膠帶縱向劃（huá）傷，導致開裂（liè）；

（2）膠帶接頭（tóu）及其他部位開膠或局（jú）部損（sǔn）傷，如果沒有及時修補或（huò）更換，隨著開裂位置越長，越容易被（bèi）清（qīng）掃器、導料（liào）槽等卡住，而（ér）徹底撕裂。

• 3、皮（pí）帶輸送機橡膠輸送帶跑偏撕裂

因膠帶跑（pǎo）偏導致的撕裂現象最為常（cháng）見，其根本原（yuán）因（yīn）是膠帶兩（liǎng）側（cè）驅動力（lì）大（dà）小不一致（zhì），產生的摩擦力方向和大小也不相（xiàng）同，或因存在（zài）側（cè）向（xiàng）力，使得膠帶（dài）偏（piān）移（yí）量達到帶寬的（de） 5%以（yǐ）上。膠帶過量跑（pǎo）偏後，容易與托（tuō）輥架、機架等機（jī）構（gòu）產生刮擦、翻邊，產（chǎn）生（shēng）劃痕，導致開裂，長（zhǎng）時間運行後，開（kāi）裂部分被（bèi）卸料器、機架等其他設施不（bú）斷撕（sī）扯，最終徹底斷裂。

• 皮帶輸送機橡膠（jiāo）輸送帶打滑磨（mó）裂（liè）

膠（jiāo）帶正常運行時，理論上其傳送（sòng）速度應與驅動滾筒表（biǎo）麵旋轉（zhuǎn）的線速度保持一致，但（dàn）實際運（yùn）行時，由於多（duō）種因素（sù），很難保（bǎo）證膠（jiāo）帶與滾筒轉（zhuǎn）速同步，當帶速低於滾筒（tǒng）表麵線速度（dù）的 95%，或（huò）滾筒轉動而膠帶不轉（zhuǎn）時，就會產生打滑現象。膠帶（dài）與滾筒之間的摩（mó）擦會使膠帶（dài）的溫（wēn）度（dù）不斷升高，磨損、劣（liè）化加劇（jù）、變薄直至開裂。

皮（pí）帶輸（shū）送機橡膠輸送帶撕裂的（de）防治措施（shī）

• 1、膠帶接口（kǒu）橫（héng）向撕裂控製措施（shī）

（1）膠帶接口膠接時，控製好硫化溫（wēn）度和（hé）硫化壓力；

（2）接口處留有（yǒu）合適的長度，過短會直接（jiē）影響接口的拉（lā）力（lì）；

（3）嚴（yán）格按標準（zhǔn）進（jìn）行膠接，膠接過程中（zhōng）應保持接口部位清（qīng）潔、幹燥。

• 2、膠帶縱向撕裂（liè）防治措施（shī）

（1）在物料源頭上（shàng）控製大（dà）塊鐵礦石、鐵件、設備脫落（luò）的零部件等（děng）進入；

（2）在進（jìn）料口處加裝格篩，出（chū）料口加裝除鐵（tiě）器等清除大塊異物的設施、設備，可防（fáng）止（zhǐ）銳器劃裂（liè）膠帶（dài）、卡塞（sāi）膠帶；

（3）根（gēn）據（jù）物（wù）料的安息角，導料槽（cáo）出口順（shùn）著膠帶（dài）輸送方向（xiàng）傾（qīng）斜（xié）一定角度，增大導料槽安裝（zhuāng）弧度，利於排料（liào）順暢，可大大減（jiǎn）少（shǎo）大塊礦石卡堵現象。

• 3、膠帶跑偏撕裂（liè）防治措施

（1）安裝滾（gǔn）筒及皮帶（dài）清掃（sǎo）器，減少（shǎo）粉塵（chén）、物料等附（fù）著物（wù）在滾筒（tǒng）及（jí）膠帶（dài）上的積聚（jù）。開機運行前，首（shǒu）先清（qīng）除滾（gǔn）筒（tǒng）和托輥上的（de）黏連物，然後（hòu）檢查（chá）滾筒同軸度，如果（guǒ）滾筒（tǒng）的（de）加工誤差偏大，則（zé）應重新加工或更換（huàn），避（bì）免跑偏現象的發生。

（2）調整張緊裝置，保持合適的張緊狀（zhuàng）態（tài）。如果運行一（yī）段時間（jiān）膠帶出現了性變形，或拉緊裝置的行程不夠，可將膠帶截去一小段（duàn）重新硫化對（duì）接（jiē）。現場實踐證明，當拉緊裝（zhuāng）置兩端（duān）載荷差距過大時（shí），膠帶（dài）極易發生跑（pǎo）偏（piān）。

（3）安裝膠（jiāo）帶輸送機時，機（jī）尾及機頭支撐架的（de）安裝定位要準確，確保頭、尾部滾筒（tǒng）與膠帶中心線垂直，機（jī）頭傳動滾筒軸線與機（jī）尾滾筒軸線平行，機頭（tóu）與機尾中心（xīn）線在一（yī）條直（zhí）線上。

（4）安裝相應（yīng）規格的導（dǎo）料槽和導料擋板等緩衝裝置，減小物料對膠帶（dài）的（de）衝擊力。

• 4、膠帶打滑磨裂（liè）防治（zhì）措（cuò）施

（1）合理調整膠（jiāo）帶張力，既不能使膠帶承（chéng）受過大張（zhāng）力而降低膠帶的使（shǐ）用壽（shòu）命，也（yě）不能（néng）使膠帶張緊力過小而打滑（huá）。對於螺旋和液壓拉（lā）緊方式，可調整行程增（zēng）大張緊力，對於重錘拉緊方式，則可增加配重增大張緊力（lì）。

（2）加強計（jì）量監控，控製物料量，避免（miǎn）過載運行，同時盡量避免（miǎn）重載啟（qǐ）動和停（tíng）機。

（3）當（dāng）驅動滾筒包膠磨損（sǔn）嚴（yán）重（chóng）時，應（yīng）及時重新包膠或更換滾筒，日常巡檢中（zhōng），加強對滾筒的檢查，發現問題（tí）及（jí）時（shí）處（chù）理。

皮帶（dài）輸送機（jī）橡（xiàng）膠輸送帶根據情況采取如（rú）下的綜合防治措（cuò）施：

（1）加強對設備（bèi）、設（shè）施的管理，強化操作和維修（xiū）人員（yuán）的技術培訓，提前消（xiāo）除導致膠帶撕（sī）裂的各種（zhǒng）隱患，檢查（chá）並完善相關設（shè）施，落實（shí）崗位責任製，加強膠帶、滾筒、托輥等設備（bèi）、機構的巡查力度（dù），發現問題及（jí）時處理（lǐ）。

（2）安（ān）裝（zhuāng）綜合保護係統，可根（gēn）據現場輸送要求（qiú），增加防撕裂保護、防滑保（bǎo）護、防跑偏保（bǎo）護、溫（wēn）度保護、速度保護等安（ān）全保護模塊。有條件的礦（kuàng）山也可（kě）安裝自動（dòng）巡（xún）檢（jiǎn）機器人，並沿輸送線設置緊急停車開關。保（bǎo）護裝（zhuāng）置在傳感（gǎn）器監測（cè）數據出（chū）現（xiàn）異常時，采取報警（jǐng）、緊急停車保護措施，及時控製事（shì）故惡化，避免產生較大損失。